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Warnblinkanlage Plus an Masse

Oldtimer-Warnblinkanlage 6V PLUS/MINUS an Masse - M+S

Heinrici - Batterieklemmen zum Löten

Die haben eine 6Volt Warnblinkanlanlage im Angebot für Plus (und Minus) an Masse (Karosserie). Gruß. Brun Warnblinkschalter ist ein guter Punkt (ich erinnere mich: den habe ich damals in den TR4 neu eingebaut). Aber warum (und wie) die Zündspule umpolen?Grüsse PVD. Nach oben. Gerrit Beiträge: 1505 Registriert: So 3. Nov 2002, 23:00 Wohnort: Berlin. Batterie Umpolung von Plus an Masse auf Minus an Masse. Beitrag von Gerrit » Mo 21. Apr 2008, 13:27 Das mit der Zündspule nehme ich zurück, ich.

Nachrüst-Warnblinkanlage Blink-Warnblinkgeber, Relais

Die Kontrolleuchte im Warnblinkschalter blinkt, gespeist über die Klemme 49a (Blinktakt) Die Versorgungsspannungen, die an die Klemmen 30 (Dauerplus), Klemmen 31 (Masse) und Klemme 58 (Licht) angeschlossen werden, habe ich zur Übersichtlichkeit der Zeichnung nicht eingemalt M+S Warnblinkanlage 6 Volt, Universall Warnblinkrelais PLUS und MINUS an Masse, Lastunabhängig, 4+2 x 21 W auch für Anhänger, Nachrüst-Warnblinkanlage, Oldtimer UNIVERSELL EINSETZBAR: Die M+S Nachrüst-Warnblinkanlage ist für alle Fahrzeuge mit 6 Volt Bordnetz und bis zu 6... MONTAGEHINWEIS: Das. 15 geschaltetes Plus, 31 masse. 49s ist Plus für Blinkrelais und Bremslichtschalter. L habe ich an den Lenkstockschalterausgang für Vorn und hinten link Schließt man an eine Leitung an, die bei eingeschalteter Zündung an Plus liegt. Hier wird kaum Strom entnommen, deshalb ist keine eigene Sicherung notwendig. 3. Masse blaues Kabel. Wie der Name schon sagt! Irgendwo am Rahmen oder an der Batterie direkt anschließen, für guten Kontakt sorgen. 4. Blinker rechts gelbes Kabel. An die Plusleitung des rechten Blinkers anschließen, egal ob vorne oder hinten, je nachdem welche Kabelverbindung kürzer ist

MF65 wurden, wie schon erwähnt, werksseitig mit Plus an Masse ausgeliefert. Damals waren die (Warn-)blinkgeber sogenannte Hitzdraht-Blinkgeber, denen die Polung egal war. Bei den heute angebotenen, elektronischen Blinkgebern ist das jedoch nicht so einfach. Diese sind allesamt für Minus = Masse ausgelegt Neben den scheinwerfergläsern benötige ich eine warnblinkanlage.Müssen da jetzt originalteile späterer Modelle (MGB etc.) eingebaut werden. wenn ja, wo krieg ich so was?Danke für eure Hilfe.GrußDieter. Nach oben. Geronimo Beiträge: 649 Registriert: Sa 25. Sep 2004, 22:00. Hilfe: Warmblinker bei Oldtimern. Beitrag von Geronimo » So 23. Jan 2005, 21:31 schau mal bei Limora vorbei!!! Da.

6 V Volt Warnblinkanlage Warnblinkrelais Oldtimer PLUS an

  1. Gesonderte Steckerleiste, gibts als EIn oder Zweikreisanlage in + an Masse oder - an Masse, je nach Wunsch. Als EInkreis brauchst Du separate Blinkergläser, als Zweikreis können Standlicht und Bremslicht mitblinken
  2. Intermittierende Blink-/Warnblink-/Bremslichtschaltung mit integriertem elektronischen Blinkgeber in 12V-Ausführung. Geeignet für Betriebsspannungen von 10 bis 15 Volt mit Minus an Masse (Anschluss bei Fahrzeugen mit Plus an Masse nur erschwert realisierbar). Geeignet für Einkreis- und Zweikreisanlagen
  3. Der ganze Warnblinker wollte mit Plus an Masse in meiner Serie 2 nicht funktionieren. Gruß heppsen. MS1971. 08.10.2014, 10:58. Ok, werde dann dann mal den Lukas SFB300 Nachbau versuchen ans Laufen zu bekommen und berichten, ob das hoffentlich funktioniert hat. Werde berichten.. Besten Dank und schöne Grüße in den Norden, Markus. oelrich. 09.10.2014, 01:31. Hallo, mit der Lucas-Schaltung.
  4. Warnblinkanlage im Stau und in anderen Gefahrensituationen. In Gefahrensituationen ist der Fahrer gemäß § 16 StVO dazu verpflichtet, die Warnblinklichter einzuschalten. Eine derartige Situation liegt beispielsweise im Stau oder bei stockendem Verkehr auf der Autobahn vor. Nähert sich der Fahrer einem Stauende, ist er dazu verpflichtet, dem nachfolgenden Verkehr umgehend ein Warnzeichen zu.

Der Warnblinker steht ueber allen anderen Funktionen und die sind mit dem Einschalten des Warnblinkers damit automatisch tot. Das wird so verlangt. Das wird so verlangt. Fendt Dieselross F28 PHII - Bj. 195 Warnblinkanlage (Best.-Nr. 287383) Für Fahrzeuge mit 12-Volt-Anlage, egal ob positive oder negative Masse (Für Fahrzeuge mit Bremslicht-Blinker-Trennrelais verwenden Sie bitte Warnblinkan-lage 492957) Einbau: Die Warnblinkanlage sollte so montiert werden, dass die Kontrollleuchte im Schalterknopf für den Fahrer gut zu sehen ist. Dank des mitgelieferten Gehäuses kann die Warnblinkanlage. Blinkgeber Eingang - Warnblinkschalter Masse Dauerplus Plus über Zündschloss geschaltet aber das allein wird dir nichts nützen. Crankster schrieb: Als Anschlussplan gibt nur die intene Verschaltung als Bild. vielleicht würde das helfen.... und vielleicht auch mal ein Bild wie das Teil aussieht. Crankster schrieb: Sind die Mist-Dinger nicht alle ähnlich??? nicht wirklich, nur die.

Mit Schaltplan. Sie benötigen zur Installation einen Blinkerschalter, einen Schalter für die Warnblinkanlage, Kontrolleuchten und Kabel. Maße 113 mm x 68 mm x 25 mm Die Warnblinkfunktion steuert nur die Blinker. Die Winker könnn beim Warnblinken nicht angesteuert werden. Zu diesem Produkt empfehlen wir Ihnen: Blinkerschalter für die Lenksäule Dieser Blinkerschalter wird mit der. tungsanzeiger, Warnblinkanlage und Winker an hist. Fzg. M 1: 1 Nummer: Datum: 02.12.2013 Name: J.H. 49 31 49a 31 31 30 15 WL WR 30 1+3 58 1+3 RAFI-Schalter 2 2 15 4 4 49 31 49a Warnblinken: Der Eingang des rechten Blinkrelais wird über Warnblinkschalter mit 30 versorgt, der Ausgang ist direkt auf die rechten Blinklampe

31 = Masse (an minus) LV = links vorn, Fahrtrichtungsanzeiger LH = links hinten, Fahrtrichtungsanzeiger gn = Anschluss grüne Kontrollleuchte (Fahrtrichtungsblinken) rt = Anschluss rote Kontrollleuchte (Warnblinkbetrieb) 30 = Anschluss für Dauerplus (Ausgang) 31 = Masseanschlass für gn / rt: 31 = Masseanschluss für Blinkrelais (r), recht Am beisten du nimmst eine Externe Warnblinkanlage. Wir haben einen Bosch Schalter und Bosch Relai mit einer Hella Warnblinkanlage verbaut. Das funktioniert sogar bei englishen Schlepper einwandfrei(Plus an Masse). Es muss lediglich etwas anders verkabelt werden. Externe Anlagen wurden damals auch oft nachgerüstet und sin somit ziemlich Orgienal, besonders bei englishen Treckern

led elektronischer Blinkgeber 12V 6V Volt blinkmodul

Hat jemand einen Tipp für eine Warnblinkanlage mit Plus auf Masse und passendem Outlook? Danke im Vorau Beschreibung der einzelnen Kabel der Warnblinkanlage: Kabelfarbe Funktion violett Dauerstromversorgung für Warnblinkanlage schwarz Masse grün/schwarz 2x vorhanden in Zündungsstromversorgung zu Fahrzeugblinkrelais schalten grün rechter (vorderer) Blinkerstromkreis grün/weiss linker (vorderer) Blinkerstromkrei

Kombinierte Blink-Warnblinkanlage Blink-Warnblinkgeber

Warnblinkanlage gibt es komplett, allso mit Relais, Schalter und auch die Klemmen sowie Kabelbinder und auch die Anleitung ist dabei. Der Anschluß selber ist kein Problem, es sind vier Kabel, Blinker rechts und links, Plus und Masse. 12 Volt, mit eigener Sicherung. Ich habe sie an die hinteren Blinker angeschlossen, da ich unter der Sitzbank, genügend Platz habe. Ist aber auch vorn möglich. Plus direkt an die Batterie, Warnblinker funtionieren auch wenn die Zündung ausgeschaltet ist Vorab solltest du überprüfen ob das an dem Warnblinkschalter Dauerplus oder geschalteter Plus ist. An dem Warnblinkschalter muss das ein Dauerplus sein (das bedeutet die 12V müssen auch bei ausgeschalteter Zündung anliegen). Überprüfe dann ob der Blinkerschalter richtig angeschlossen ist (wird das der + oder die Masse geschaltet?) Blinkerschaltung Traktor Schaltplan 3 2 1 4 7 5 6 8 Einkreis-Blinkerschaltung mit Warnblinkfunktion Zweikreis-Blinkerschaltung mit Warnblinkfunktion 9 1 Orginal ist von Sicherung 1 eine Leitung zum Blinkerrelais(57), die muss raus und von Sicherung 1 an 15 vom WBS außerdem muss ein Dauer plus an 30 vom WBS(richtig, Versorgung vom Blinkerrelais geht über WBS weil der Warnblinker mit und ohne Zündung gehen muss, der herkömmliche Blinker nur mit Zündung!) und eine Masse an 31 WBS (is nur für die Kontrollleuchte). und ja 49 vom WBS auf 49 Blinkerrelais. 49a vom Blinkerrelais muss an Blinkerschalter 49a und WBS 49a. Und jeweils L/R. wenn der Pluspol der Batterie an Masse liegt, sollte mann erst einmal messen ob wiklich -12V an der Alasserklemme anliegen. Wenn das so ist , müßte eine Lichtmaschie eingebaut worden sein bei der auch Plus an Masse liegt. Oder sie wurde entsprechend umgebaut. gruß Wilhel

Zubehör Übersicht – M+S Solution Online-Shop

An den Rand werden oben 30 für den Dauerplus und 15 als geschaltetes Plus sowie unten 31 als Masse geschrieben. Die Bauteile werden nach EN-Norm bezeichnet. Hier sind die Batterie mit G, die Lampe und das Heizelement mit E sowie das Magnetventil mit Y beschriftet. Die Bauteile werden fortlaufend nummeriert. Der folgende Schaltplan zeigt übersichtlich ein Beispiel einer Bremsleuchtenschaltung. An der Befestigungsschraube (nicht an der Blechhaube) fehlt dann noch Masse = 31 Wenn allerdings die Kontrollleuchte im Schalter auch brennen sollte, so mit hellem Dauerlicht, dann ist Masse da, und der Schalter tatsächlich kaputt. Gruß Sta Blink-/Warnblinkanlage für Zetor Traktoren Schaltplan, Anschlussplan, Schaltung, technische Daten, Tipps Blinkrelais (Blink-/Warnblinkrelais) Bild: 3 poliges mechanisches klassisches Blinkrelais Blinkrelais Belegung: P (31) - Masse Z (49a) - zum Blinkerschalter + (49) - Plus vom Zündschloss (15) Bild: 6 poliges Blink-/Warnblinkrelais für Traktoren mit bis zu 2 Anhängern Blinkrelais.

Warnblinker MGB + an Masse (66er) - MGDC-Foru

- von Blinkern an Fahrzeuge mit Plus (+) an Masse (-) - von DF-Kombinationen (Blinker-Rücklicht-Bremslicht) an Kfz mit minusgeschalteten Blinkern: i.SED V6 Aufpreis 29,00 €uro geeignet für Fahrzeuge mit original 5 - 9 Volt Blinkerspannung z.B. beim Anbau - von Blinkern mit höherer Leistung als origina mein 65er B hat den Hella, nach dem Umbau von Plus auf Minus auf der Karosserie tut er weiterhin seinen Dienst, ohne weiteren Umbau. Früher hatte der Hella aber auch ein polaritätsneutrales Bimetall, ob das heute noch so ist, weiß ich nicht. Vielleicht mal bei Hella nachfragen. In dem Amazon Link ist unten ein Setting mit dem Bakelit Schalter. Wenn es Dir wichtig ist, kannst Du den Warnblinker mit Switch betätigen und hast den Zugschlter nur für den Indikator (der vorgeschrieben ist) RE: Warnblinkanlage spielt verrückt nach abschalten der Zündung??, 23 Sep. 2014 20:27 : Kellermänner all in one haben vier Anschlusskabel, für jede Funtion eines, plus Masse. Das Gehäuse separat mit Masse zu Verbinden bringt nichts

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Plus oder Minus an Masse - Das deutsche Ferguson- und MF

-Zündung aus + Warnblinker = Zündung An-Zündung an + Warnblinker = Zündung An, also einfach nur an. Ohne Blinken, klakern (Relais) oder sonst was. Es passiert alles wie es soll, so wie halt wen man Normal die Zündung an macht: Sprit Pumpe Läuft an, Hydraulikpumpe macht den Speicher voll. All die kleinen Lämpchen gehen an... und auch wieder aus so wie sie sollen Das muss nämlich abgeschaltet werden, wenn die Warnblinkanlage eingeschaltet werden soll, darum der Schalter mit der beschriebenen Funktionsweise. An die anderen beiden Schalterklemmen schließt du einmal Dauerplus an, das andere Kabel führt zum Plusanschluss des Warnblinkrelais. Das ist mit einem +Zeichen beschriftet (normalerweise, so wie ich es kenne). An Klemme 31 am Relais kommt Masse. Wenn du jetzt schaltest, müsste es schon klackern ich würd nur 2 kabel plus masse brauchen, müsste dafür 2 schalter betätigen, bei deiner version 3 kabel plus masse (für die lampe) dafür nur einen schalter, oder? man elektrik is echt nicht meins. ich hab übrigens so einen schalter nur mit 12

Als 1963 Baujahr hätte es ja eigentlich auch plus auf Masse, aber das ist auch nicht der Fall. Wer liefert was? Jaguar_Serie_3 Sponsor 2020 Dreieich : Verfasst am: Mo 04 Mai, 2020 20:13 Titel: Die Elektrik laut Schaltbild wird durch den Einbau der Warnblinkanlage verändert worden sein. Die Blinkeranzeige wird mittlerweile direkt an den Blinkern links/rechts angeschlossen sein. Es wird. Also rotes Kabel über die Sicherung an Dauerplus, die blauen jeweils an die Blinker, violett auf geschaltetes Plus, braun auf Masse usw.. Die grünen Kabel sollen jeweils an die Enden des getrennten Kabels, dass zu Klemme 49 geht. Aber woher hast Du jetzt die ganzen Kabelfarben, die Du weiter oben beschrieben hast? Grüße Ingma Wie verhält sich das Auto bei Warnblinkanlage ? Du kannst ja mal Plus und Minusleitung auf Durchgang messen (Spannungsmessen bei Blinker ein; je nachdem, das Steuergerät schließt Masse bzw Plus) Dass das Relais im Moment schnell blinkt ist klar - es sind 1Verbraucherstellen (vorne) an, anstatt 3, weil du gebrückt hast und die Stromaufnahme für das Relais ist zu gering. Ich tippe mal auf.

Warnblinkanlage nachrüsten - Startseite Forum Wissen

An sich ist die Installation der Warnblinkanlage ziemlich simpel:-Plus an Batterieplus, Minus an (Batterie-)Masse-Je ein Kabel als einen linken und einen an einen rechten Blinker (Plus führendes)-Schalter irgendwo unterbringe Im Prinzip kann jeder beliebige Knoten einer elektrischen Schaltung Masse sein und als Bezugspotential für die Festlegung aller Spannungen in diesem Netzwerk verwendet werden. Die Masse kann potentialfrei sein, wird aber je nach Erfordernis galvanisch über Schutzleiter mit dem elektrischen Potential des leitfähigen Erdreichs verbunden, was als Erdung bezeichnet wird. Oft ist der elektrische Minuspol der speisenden Spannung zugleich Masse. Der positive Pol der Speisespannung.

Batterie Umpolung von Plus an Masse auf Minus an Masse

ich habe ein relai das mir an kabel 1 ein plus signal liefert. dieses will ich an meine warnblinkanlage anschließen, die aber auch nur plus hat. kann mir einer von euch sagen wie ich das nun mache ich hab mir überlegt ein relai zu bauen aber was brauche ich? hier mein gedanke: 1=PLUS+1 (12V) 2=LED (muss keine LED sein, oder ein anderes teil) 3=MASSE-4=PLUS+2 (12V) WENN 2(LED) leuchtet DANN. 31 Batterie (-) Masse 1,5 mm² Lichtmaschine 30 Batterie (+) Plus 1,5 mm² Warnblinkschalter 15 an Zündschloss Klemme 15 1,5 mm² Warnblinkschalter L Blinker links 1,5 mm² Warnblinkschalter R Blinker rechts 1,5 mm² Warnblinkschalter 54f Bremsleuchten (falls vorhanden) 1,5 mm² Warnblinkschalter 49s Verbindung zur Klemme 49 a

Elektrik - Blinkanlag

85 Plus vom Taster, 86 Masse, 30 Dauerplus, 87 zum Warnblinkrelais, Brücke von 87 zu 85. Funktioniert ungesehen und -geprobt. Ausschalten ist dann Dein Problem LG Roland. Nach oben. PeterPan1986 Beiträge: 440 Registriert: Do 26. Mär 2015, 21:47. Re: Wechselrelais anschließen.. Beitrag von PeterPan1986 » Mi 17. Mai 2017, 07:37. Hallo Roland, die Wanblinker sid bei meinem Motorrad schon. Der Einbau einer Warnblinkanlage ist ziemlich komplex, Deshalb ist Einfachheit und Klarheit der Anleitung wichtig. ich meine den von Jebi. Hier die Schaltung: Kontakt 58 entfällt. Alle Punkte 31 an Masse. Punkt 30 am Schalter an Dauer-Plus, direkt an Batterie. Punkt 15 an Zündung ein. Fehlt noch am Relais der Anschluß C, an den die Blinkkontrolleuchte angeschlossen wird. Inhalt melden. Warnblinkanlage nur mit aktiver Mit wenigen Worten: Batterie-Plus anschließen, Masseleitung montieren und beide Blinkleitungen jeweils an den rechten und linken Blinker zusätzlich mit anschließen, das war's auch schon. Für normale Motorräder und Scooter sollte es an dieser Stelle auch schon erledigt sein, da die Anlage bereits komplett über den fertigen Kabelbaum. Geeignet für Betriebsspannungen von 5 bis 8 Volt mit Minus an Masse (Anschluss bei Fahrzeugen mit Plus an Masse nur erschwert realisierbar). Geeignet für Einkreis- und Zweikreisanlagen. Auch für Winkerbetrieb geeignet, siehe Merkblatt. Mit dieser kompakten elektromechanischen Schaltung mit integriertem elektronischen Blinkgeber lässt sich jeder 6V Oldtimer problemlos auf ein modernes.

Heinrici - Warnblinke

Normalerweise liegt am Blinkgeber an 49 immer plus, bei Zündung an, an. Über den Blinkschalter werden die Glühlampen über 49a an die Masse geschaltet. 30 müßte dafür sein, daß die Warnblinkanlage auch bei ausgeschalteter Zündung funktioniert, während das normale Blinklicht dann nicht funktioniert Blink- Warnblinkgeber - Massey Ferguson (1682977M1) Artnr: 682977. Blink- und Warnblinkschalter mit Relais und Kontrolleuchten (1682977M1) Preiswerter Nachbau (6RZ004222807) Anschlüsse = 30, 31, 15, L, R. mit Blinkrelais = 12V21W+2+1+1 (31,C2,C3,49a,C,49) passend für die Massey Ferguson Traktoren. Serie: 200 Die Warnblinkanlage arbeitet Polungsunabhängig, also mit Plus oder Minus an Masse. (6V oder mehr als 6x21W auf Anfrage möglich) Der Schalter kann über Standlicht oder Zündungsplus gedimmt beleuchtet werden und blinkt bei eingeschalteter Warnblinkanlage in hellem Rot. Alle Schalter werden von uns passend zu den Warnblinkanlagen vorverkabelt Ich habe ein Plus,Maße,Bremslicht Kabel und jeweils ein Blinker Kabel pro Seite also 5 Stück. Normaler weise hat ein herkömmlicher Blinker ein Plus und Masse Kabel. Da ich aber an diesem Rücklicht diese Masse Kabel für die jeweilige Seite des Blinkers nicht habe leuchten diese wenn ich sie anschließe als warnblinkanlage.wenn ich diese Blinker nicht anschließe gehen die vorne ganz normal. Sicherung 8 ist für alles was bei ausgeschalteter Zündung gehen muss, also Hupe, Innenleuchte, Steckdose, Warnblinkanlage. Man schließt die Kontrolllampe an einer Seite an Masse an, überprüft die die Kontrolllampe an Plus, z.B. an der Batterie, und überprüft mit dem anderen Ende zuerst vor der Sicherung, ob die Kontrolllampe leuchtet.

Am Warnblinkschalter muss an Klemme 30 Plus sein, das beim einschalten nach 30a geschaltet wird. Wenn das so passiert, kannst Du 30a mit 49 verbinden, ob sich dann was regt. Gruß Fan. Inhalt melden; Zitieren; Online. sexzylinder. Profi. Reaktionen 803 Beiträge 684 Bilder 46. 2. Oktober 2020 #3; Hast du das Relais getauscht? War bei meinen beiden schon kaputt. 308 LSA Bj. 86 308 LSA Bj. 87. Der braucht natürlich auch Masse 31. Vielleicht kriegt er ja Masse über sein Gehäuse. Hier ist es so, dass der Bremslichtschalter zwischen 54f und 49s gelegt wird. Denn 49s führt bei ausgeschaltetem Warnblinker 12V+ und kann über 54f und die Ruhekontakte des Blinkerschalters die hinteren Blink-Bremslichter bedienen

Maße: 105 mm x 60 mm x 280 mm; Gewicht: 405 g; Gemäß § 53a Abs. 1 StVZO; GGVS-geprüft K 13947; Batterien nicht im Lieferumfang enthalten. Kunden interessierte auch. LEINA Warnweste . 2,95 € LEINA Warnweste . 2,95 € Mehr Infos . Euro-Warndreieck . 5,90 € Euro-Warndreieck . 5,90 € Mehr Infos . KFZ-Verbandtasche COMPACT . 6,95 € KFZ-Verbandtasche COMPACT . 6,95 € Mehr Infos. Der Warnblinkschalter hat 2 Aufgaben. Zum einen verbindet er in der Ein-Stellung alle Blinkleuchten mit dem Ausgang des Warnblinkers, zum anderen schaltet er die Spannungsversorgung des Blinkrelais um. Ist der Warnblinker ausgeschaltet, wird das Blinkrelais mit Klemme 15 (Zündung) versorgt, ist der Warnblinker eingeschaltet, wird auf Klemme 30 (Batterie-Plus) umgeschaltet, damit der. 49 (15) - Zuleitung geschaltetes Plus der Sicherungsleiste oder vom Warnblinkschalter 49a (54) - Ausgang zum Blinkschalter, oder aber eher Ausgang zum Warnblinkschalter C (K) - Kontrolle Zugfahrzeug C1 (K1) -Kontrolle Anhänger Mit Warnblinkschalter wird die Verkabelung aber kniffliger Die Abbildung unten zeigt den Stromlaufplan für die Kfz-Beleuchtung.In diesem Plan z.B. ist weder der Generator noch der Akku als Spannungsquelle sichtbar. Trotzdem ist klar, dass auf der 30er Potenzialschiene ständig Spannung liegt (natürlich bezüglich Fz-Masse) und an der 15er Potezialschiene genau dann Spannung vorhanden ist, wenn die Zündung eingeschaltet ist

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